吞吐量35.9亿吨、亿吨大港15个、与100多个国家或地区通航通商……近年来，长江航运发展步入快车道，长江干线已基本形成“黄金水道”，不断推动长江经济带高质量发展。

　　交通运输部长江航务管理局副局长李江介绍，长江通航能力显著提升，干线基本形成现代“黄金水道”。长江干支线高等级航道里程达上万公里，实现5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆、2000吨级船舶直达宜宾，形成了一条“联通川渝湘、畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的水上高速路。目前，长江干线亿吨大港已达15个。

　　6月30日，武汉阳逻港，集装箱堆积如山，龙门吊、桥吊起落不停，一辆满载汽车零配件等货物的班轮正准备启航驶往韩国釜山。不远处的铁水联运场站，装满电子产品的中欧班列，鸣笛启程开往欧洲。如今，阳逻港已实现“航运向东入海、班列向西入欧”，2022年集装箱吞吐量突破200万标箱。

　　畅通“大动脉”与疏通“毛细血管”同步推进，大中小港口有机衔接，拓展长江“宽度”。据统计，长江水系通航里程约7万公里，占全国内河通航里程的70%。

　　三峡船闸通航能力进一步挖潜提升。自2003年通航以来，20年累计通过超99万艘次船舶、19.1亿吨货物、1200多万人次旅客。将19.1亿吨货物装满40尺集装箱货柜，首尾相连可绕地球赤道22.4圈。

　　水运通，产业兴。据长江航务管理局统计，2022年，长江干线吞吐量达35.9亿吨，长江经济带沿线省市经济总量占全国比重达到46.5%，比2015年增加1.4个百分点，形成电子信息、高端装备、汽车、家电、纺织服装五大世界级产业集群。（据新华社武汉7月1日电）