梅县区松口镇蓬辣渡口渡工黎准奇在开渡船。（吴丽伶　摄）

　　●本报记者 吴丽伶

　　特约记者 王 雅 冯森达

　　曾 勇

　　早上7时多，梅县区松口镇蓬辣渡口渡工黎准奇接到本镇居民杨治军的电话，被告知需要乘船过河，他匆匆收拾一番后便出门了。

　　“干我们这一行，时间没个准。除非碰上恶劣天气不能行船，不然平时乘客要坐船了，一个电话随叫随到。”黎准奇笑着说，为满足村民的出行需要，平日里他都不会轻易离开村子。

　　登船后，黎准奇循例检查船上的发动机和救生衣，随后松开缆绳，操作船杆，转动船舵，观察着水线的变化和河水的深浅。大约行驶5分钟后，渡船便稳稳地停靠在了对岸。

　　“多亏了有摆渡船，既能载人、又能载摩托车，我们要过河对岸就不必绕一大圈的远路了，节约了不少时间。”杨治军告诉记者，他是给农户做柚树管理的，经常要在河两岸来回跑。按照正常的行驶路线，从松口圩镇出发，要绕行到松东片区，才能到达河对岸，比乘坐渡船要多出十几公里的路程，一来一回要多花费40多分钟的时间。

　　蓬辣渡口是梅县区目前唯一还在运营的渡口。黎准奇的父亲黎光崇介绍说，由于地处梅县和大埔交界，以前公路不通，但水系发达，因此蓬辣渡口很早就存在了。赴圩的、经商的、务农的、通婚的……两地居民往来频繁，又与潮汕等地区交流密切，蓬辣渡口以前每天都很热闹，最高峰时有上千艘客船、货船在江面上行驶，那真是“千帆过尽”的壮阔景象。

　　自幼在渡口边长大的黎准奇与渡口和船都算得上是“老朋友”了。“对于在水边生活的人来说，学开船是一件自然而然的事，也很容易学会。”黎准奇说，为了生计，他18岁时就开始跑货船，从松口到汕头一带的水路每个月都要走好几遍。即使有着丰富的行船经验，但黎准奇每一次驾驶船只时还是分外小心，会时刻留意河面情况。“俗语说，欺山莫欺水。每个水位对航道都有影响，航速、风向、水流、操舵角大小等等，都会导致船身发生变化。行船可容不得半点大意。”黎准奇说道。

　　黎准奇回忆道，大约从2000年开始，梅县的交通基础设施建设按下“快进键”，国道、省道、县道、乡道形成的交通网络在各地延伸开来。路通了，生活条件好了，有能力购买车辆的人多了，自然也就将更加快捷的公路出行作为首选，乘坐渡船的人随之也减少了。“但由于公路绕行的时间长，蓬下村、蓬上村、径礤村等河两岸的村民还是更钟情于家门口的渡船。”黎准奇说道。

　　2010年，由于原来的渡工年事已高，蓬辣渡口面临无人接手渡船的局面。于是，相关部门便向熟悉船只驾驶的黎准奇抛出了“橄榄枝”。“一开始也有过犹豫，可看着一些村民有急事需要乘船过河却无船可坐，最终我还是接手了这份工作。”黎准奇说，虽然当时乘坐渡船的人就已经比以前减少了许多，但一天下来渡船也能跑上十几趟，他能切实感觉到“被需要”的幸福感。

　　跟随黎准奇登上渡船，记者发现船体簇新明亮，座位干净整洁，体验感极佳，但船上仅有三三两两的乘客。黎准奇说，现在的乘客更少了，农忙和采摘柚子的时候会多一些，但一般情况下也就七八个乘客。记者笑着跟他算了一笔账：“渡一个人才5块钱，油钱都回不了本吧？”黎准奇却表示没考虑那么多，“开一天船，就要本本分分把船开好，能方便群众就好。”

　　现在，距离蓬辣渡口1公里处，新建的蓬辣大桥已经竣工，距离通车不远了。梅县区交通部门有关负责人介绍说，蓬辣大桥通车后，将通过引道与松口镇蓬辣头现有Y136线相连，跨越梅江河后与S227线平交，两岸群众出行将变得更加方便快捷。而届时，蓬辣渡口也将完成它的历史使命，黎准奇也要和渡口、渡船说再见了。

　　对于即将到来的离别，黎准奇既不舍又期待。“与船打交道30多年了，哪能说放下就放下。但路通才能财通，大桥建好了，出行才更有保障，大家伙的日子也才会越过越红火！”黎准奇憧憬道。