●本报记者 林玉莹

　　在今年的省政府工作报告中，事关我市发展改革大局的多项“梅州元素”频频出现。记者采访了解到，此次赴穗参会，我市省人大代表踊跃建言献策，为梅州苏区鼓与呼，其中关于铁路、高速公路规划建设的建议就有10余份，体现了省人大代表对改善梅州交通区位条件、加快苏区高质量振兴发展的迫切希望。

　　梅州至漳州高铁项目起点接龙梅龙高铁梅州站，终点接福厦漳高铁漳州站，梅州段80公里、投资116亿元。该项目是长三角、海西经济区至粤港澳大湾区广州都市圈和梅州地区之间最便捷客运通道的重要组成部分，与在建的梅龙高铁共同形成梅州市西连粤港澳大湾区、东接厦漳泉都市圈的最便捷客运通道，对改善沿线交通条件，推动沿线革命老区经济社会发展至关重要。“目前，梅州市已委托中铁四院完成预可行性研究报告编制工作，但项目尚未正式列入国家和省的相关规划。”参加省十四届人大一次会议期间，省人大代表，梅江区人大常委会副主任、总工会主席，梅州市第二中医医院党委书记、院长曾江林向大会提交了《关于支持开展梅州至漳州高铁项目规划研究并争取纳入国家相关规划的建议》。

　　曾江林建议，省政府支持开展该项目的规划研究，加强与国家发改委、国铁集团的沟通对接，将该项目列入国家《新时代中长期铁路网规划》，适时启动项目可研等前期工作。

　　道路通，百业兴。广东粤电大埔发电有限公司党委副书记、总经理谢传亿认为，梅州（大埔）至潮州港铁路专用线（以下简称“大潮铁路”）是潮州港通往梅州市的专用铁路线，可从根本上解决潮州港集疏运通道短缺状况和潮州港运输“最后一公里”问题。

　　“大潮铁路的建设将为粤东北地区提供一种成本低、运量大、稳定可靠、节能高效的‘海-铁’货运方式，对于促进区域社会、经济、交通等均具有重要推动意义，项目建设非常有必要。”在近日提交的《关于支持梅州（大埔）至潮州港铁路专用线建设的建议》中，谢传亿建议省有关部门依照《国务院关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》（国发〔2021〕3号）和《中共广东省委广东省人民政府关于新时代支持革命老区和原中央苏区振兴发展的实施意见》（粤发〔2021〕15号）等相关政策规定，在技术和资金方面，对大潮铁路工程项目给予大力支持，加快项目实施，助推粤东北地区经济高质量发展。

　　此外，记者了解到，我市多名省人大代表在参加省十四届人大一次会议期间，分别向大会提交了《关于支持龙梅龙铁路龙岩武平至梅州段2023年开工建设的建议》《关于加快推进梅县至永定（上杭）高速公路前期工作的建议》《关于将汕梅赣高速兴宁至寻乌段增补列入广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划的建议》等建议，为我市完善区域路网、改善交通区位条件，促进区域资源开发和原中央苏区经济社会发展积极发声。