●本报记者 江 婵  朱庆强

　　通 讯 员 粤交集宣 陆桥轩

　　刘聪灵  范斌强

　　22日上午，汕梅高速公路改扩建项目建设动员会在汕梅高速公路畲江养护基地举行，标志着广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目——汕梅高速公路改扩建项目即将全面开工建设。

汕梅高速公路是梅州开通的第一条高速公路。（汕梅高速公路改扩建项目管理处供图）

　　挑战重重

　　攻坚克难打造示范工程

　　汕梅高速公路1998年动工建设，于2001年至2003年分五期陆续建成通车。2003年底，梅州境内的汕梅高速公路全线通车，这是梅州开通的第一条高速公路，也是梅州连接沿海经济带和汕潮揭都市圈的大动脉。时至今日，随着经济社会的发展，汕梅高速公路部分山岭重丘区路段的服务水平已不能满足车辆通行需求，交通堵塞、通行缓慢等现象时有发生，亟需实施改扩建。

　　汕梅高速公路改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，被列入《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。该项目总里程87.557公里，由G78汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段和S19汕梅高速公路梅州程江至畲江段组成，起于与S17揭普惠高速公路交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，终于与G25长深高速公路、S12梅龙高速公路交叉的程江枢纽互通。项目计划2026年底建成通车，届时，汕梅高速公路将从双向四车道改扩建为双向八车道，设计时速从80公里提至100公里，通行效率将得到大幅提升。

　　汕梅高速公路改扩建项目的难度并不低于新建工程。省交通规划设计研究院是该项目的设计单位，项目负责人林显锋告诉记者，汕梅高速公路建设时间早，且地处山岭重丘区，沿线地质条件复杂，与铁路9次交叉、涉河流航道41处、国省道交叉6处。“改扩建期间，旧路将保持正常通行，边通车边开挖是施工的一大难点。在设计过程中，我们统筹考虑改善行车安全性和服务水平等因素，在充分利用旧路的基础上，灵活应用技术指标，合理确定改扩建方案。”林显锋说。

　　“项目的实施具有地质条件差、限建条件多、工程施工难等难点。面对这些挑战，我们围绕‘修旧如新、修旧超新’的目标，以科技创新为引领，设置了多项设计专题和研究课题，为项目提供技术储备和科技支撑，确保做到安全和质量可控，努力将其打造成为全国山岭重丘区高速公路改扩建典型示范工程。”汕梅高速公路改扩建项目管理处副主任、主任工程师李勇泉说。

　　机遇无限

　　畅通“融湾入海”通道

　　得益于省委、省政府的高度重视，省交通运输厅、省交通集团的统筹协调，以及沿线地方党委政府和部门的大力支持，汕梅高速公路改扩建项目从启动到开工仅耗时23个月，彰显了“梅州速度”。汕梅高速公路改扩建项目管理处主任梁辉如说：“项目自去年筹建以来，各相关部门成立工作专班，以线上、线下相结合的方式，高效推动项目前期工作，不到一年时间便完成了用地预审、设计批复、项目核准、施工招标、先行用地批复等前期各项工作，奠定了良好基础。”

　　苏区振兴，交通先行。项目建成后，将极大提升汕梅高速公路的通行效率和服务水平，还将进一步畅通梅州与汕潮揭都市圈大通道，深化客潮文化融合和山海经济交流，助力区域互通互联，为梅州苏区加快振兴、共同富裕注入新动能。作为属地政府，梅州各相关部门将认真履行属地责任，统筹各方力量、协调各方资源，加强服务保障，加快推进征地拆迁、管线迁改等工作，协调解决好项目推进中遇到的困难，创造无障碍施工环境，力促项目早建成、早通车。

　　下一步，我市将以汕梅高速公路改扩建为新的起点，积极申报交通强省首批试点城市，加快建设梅州至龙川高铁、瑞梅铁路，有序推进大丰高速公路、G1532泉州至梅州高速公路、G1535潮州至南昌高速公路等项目前期工作，补齐交通基础设施短板，打通更多出省出海大通道，助力赣闽粤原中央苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区建设。