●本报记者 陈思杰

　　通 讯 员 董 萌

梅龙高铁兴宁段隧道施工现场。（吴腾江　摄）

　　在兴宁市刁坊镇登高眺望，一条“巨龙”穿越乡野，绵延不绝，颇为壮观，这是梅龙高铁兴宁段的施工现场。两年多来，一群建设者在这里驻扎，每天与高山为伴、与深林为友，攻坚克难全力奋战，努力让兴宁人民实现“高铁梦”。

　　直面挑战

　　主动出击破难题

　　“征地拆迁是施工过程中最关键的基础性工作，征拆问题没解决，项目施工就无法推进。”中铁六局梅龙高铁三标段党工委书记宋凯告诉记者，为推进工程建设，他们走村入户，为村民答疑解惑、排忧解难，逐渐赢得村民对工程建设的理解和支持。同时采取“见缝插针、多点开花”的办法，解决一处便开工一处，逐步实现由点到面的连贯施工。

　　“隧道施工中经常会遇到隧道埋深浅、富水、围岩等级差、穿过多处断裂破碎带等问题，施工难度大。”隧道施工现场副队长颜剑飞说。为确保隧道施工安全，项目部实行标准化、机械化管理。如在隧道内设置人员定位基站，在隧道掌子面至二衬段设置应急逃生管道等。“一系列安全保障措施下，促进了各隧道的高质量施工。”颜剑飞说。

　　全力以赴

　　跑出建设加速度

　　坪塘隧道贯通、风斗下隧道贯通、杨窝里隧道贯通、全线首孔预制箱梁架设完成……去年以来，梅龙高铁项目捷报频传。

　　“这两年受到疫情影响，工程建设显得尤为不易。”中铁六局梅龙高铁项目部负责施工生产的副经理马志国说。据介绍，为加快现场施工进度、提高项目管控能力，项目部不断优化施工方案，将任务分解到人，保证了各节点任务按期顺利完成。

　　“我们会根据施工总进度，计划制定分阶段进度计划，明确工作内容、工作顺序、工作时间及作业面之间的相互衔接关系等并付诸实施。”梅龙高铁三标段总工程师宿进权介绍说。

　　记者了解到，梅龙高铁兴宁段共有18座隧道，目前已经贯通14座，剩余4座预计在今年内全部贯通；全线需浇筑桥墩338座，目前已完成318座，剩余20座预计今年全部完成，项目预计于2024年6月建成通车。