全国人大代表邓振龙：加快梅州构建东联厦漳泉西接珠三角高铁交通枢纽
●本报记者 刘润涛
十三届全国人大四次会议正在举行，全国人大代表、梅州市绿源电力发展有限公司董事长邓振龙坚持为梅州发声。7日，记者连线邓振龙，了解他提出的关于早日动工建设福建厦门经漳州、广东梅州至广西贺州高速铁路的建议。
“梅州市是广东省唯一全域纳入《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》范围的地级市，下辖的大埔县是广东省首个被认定的原中央苏区县、全国重点革命老区，也是梅州市乃至广东省最为边远的一个县之一。”邓振龙表示，梅州至厦门的直线距离约200公里，但现有公路和铁路交通距离分别为330公里和450公里，车程约需4小时和6小时，严重影响了厦漳泉发达地区对梅州的经济辐射能力。特别是大埔县目前仅有一条梅坎铁路（普通铁路）通往珠三角和闽西地区，交通不发达，严重制约了老区的经济社会发展。
他认为，高速铁路作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓和产业的发展起着至关重要的作用，作为老区苏区特别期望能有一条拉动经济高质量发展的高铁。近年来，梅州深入贯彻习近平总书记关于老区苏区工作重要论述，高度重视《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》贯彻落实工作，结合广东省促进粤东西北地区振兴发展的决策部署，积极谋划和对接项目，特别是紧密对接正在规划建设的厦昆高铁通道厦门至贺州段建设。该高铁途经福建漳州平和县以及广东梅州梅县区、大埔县，有利于梅州构建东联厦漳泉，西接珠三角的高铁交通枢纽，并可向西经韶关至广西贺州后连通贵广和南广铁路，具有连接东南沿海和西南腹地的通道功能，具备上升为国家路网东西干线的条件，且沿线的市县均是原中央苏区、革命老区，对区域协调发展具有重要意义。项目建成后，可实现梅州至厦漳泉1小时内通达，并且成为长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道，联系粤闽两省内陆快速铁路通道。
为此，邓振龙建议国家在实施《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》的基础上，进一步加大对原中央苏区基础设施建设的支持力度，就梅州而言，建议在“十四五”期间动工建设福建厦门经漳州、广东梅州至广西贺州高速铁路，并在大埔设站，早日造福苏区人民。
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