梅正公路与缘善社义冢的修筑

梅州网  www.meizhou.cn  2019-08-31 11:21   来源: 梅州日报
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  ●李 斐

  “守礼仙民,让路早为行者颂;仁崇西伯,通车长乐后人思。”民国初期梅正公路与缘善社义冢的修筑,体现了一群梅州人的慈善公益情怀。

  从梅县到平远的交通,一直以来都是沟通粤赣两省的重要通道。长久以来,梅正公路(梅县小花园至平远县石正墟)就是连接这个通道的唯一的公路。

当年的梅正路梅城车站

当年的梅正路梅城车站

  民国初年,梅县无公路行车,只有官(驿)道和民间小路,供人、马行走,官、商往来主要依靠舟楫。交通的落后造成梅县对外交往闭塞、经济落后。上世纪三十年代,政府鼓励民间集资办路,当时梅县的工商界实业家及旅外侨胞等有识之士,纷纷集股筹资,创办公司,开筑公路,有些在路成之后即经营交通运输。如卢耕父、陈海珊等开筑的梅(白)宫公路;吴汝明、钟韵三、邹干卿等开筑的梅瑶(上)公路;李公明、侯延庆等开筑的梅畲(坑)公路;邓石甫等开筑的梅石(扇)公路等等。由黄颂平、黄玉亭等开筑的梅(石)正公路也是这个时期修筑的重要的一条公路。这些公路的开筑,客观上推动了交通的进步和梅县的社会经济发展,前人筑路后人行,利乡利民,功不可没。

缘善社义冢今貌

缘善社义冢今貌

  1930年左右,为了发展梅县的城乡交通,黄颂平先生、黄玉亭先生等在政府的鼓励和号召下,集资组建天成公司,由政府核准开筑从梅县小花园起至平远县石正墟的梅正公路,全长50余公里,是当时梅县民办最长的公路之一。梅正公路历经八年艰辛而路成(1930年-1938年),沿途经过城北、五里亭、干才、勤益、垃塔泥、大坪、梅西、车子排和石正等百十个镇、村,乡民交通变得极为便利,为当时沟通广东至江西的交通做出了不可磨灭的贡献。

  路成之后,天成公司专门从上海订购载货汽车,经营货物运输业务,对促进当时梅县以及粤赣沿线的县乡对外沟通、经济发展起到积极的作用。正当天成公司在公路和运输业务上大施拳脚、蒸蒸日上之时,却屡遇战乱。战争期间,路权俱被收为国有,天成公司无法继续获得公路经营性收入。1949年新中国成立后,政府实行公有制,由民间筹资开筑的民办公路一律收归国有,梅正公路作为民办公路的历史宣告结束。新中国建立以后相当一段时期,梅正公路一直是梅县和平远之间的唯一一条公路,对沟通梅县与平远的交往,和促进两地经济的发展发挥着重要的作用。如今,虽然梅正公路在慢慢地退出历史舞台,但它的历史作用值得永久纪念。

  在梅正公路筑路期间,发起人黄颂平发现工人将沿途挖出的无主骨骸随处丢弃,认为这样不仅对先人不敬,而且有违人文精神。于是他发起宏愿,联合梅县众多知名人士——辛亥革命后梅州州长卢耕父、原潮梅镇守使刘志陆、国民革命军师长黄旭南(任寰)、梅揭师管区司令曾其清,民国梅县县长邓石甫、杨幼敏、梁国才、张简孙,汕头南生公司总经理李海烈,梅州大富商陈海珊,汕头、梅县陈富源、陈富通金号东主陈济轩等,组织成立梅县缘善社(缘善社设总经理1人、协理8人、倡理101人,上述梅县及客家地区知名人士均在列),妥善安置修路期间收集的3800多具无主骨骸(包括修筑其他公路时收集的部分骨骸在内)。此事在当时得到梅县各界善翁、社会贤达名流的鼎力相助,群策群力,共同完成这座梅县迄今为止规模最大、埋骨最多的义冢。倡建成员之义举是梅县文化之乡的体现,世人无不纷纷称道他们的慈善爱心。乡贤杨干五先生当时有诗赞曰:“茫茫白骨家何在,奕奕英灵有所归。”

  义冢经卢耕父先生堪察,选定梅县龙虎墟侧崩田角(地名)作为义冢之地,义冢地形名曰“祥云盖月”,并将此地改名为“先贤阁”。义冢完成之日,卢耕父曾作赞曰:“守礼仙民,让路早为行者颂;仁崇西伯,通车长乐后人思。”

  作为梅县缘善社的总经理黄颂平的事迹,对于当下的梅州市民而言可能已经比较模糊,因此在这里着重介绍一下。黄颂平,梅县扶贵堡人(今梅县区扶大三丰村瀚庭楼),是民国时期梅县知名实业家、慈善家。其青年时代正是中国民族工业兴起的黄金时期,他创办了梅县超然制药厂,从上海购置制药机器,生产和经营传统中医处方药,其中超然痢疾散、超然胃痛散、超然至宝散等拳头产品,成为行销客家及闽粤赣边区的驰名产品。新中国成立后,超然制药厂参加公私合营,合并改名为梅县制药厂(梅州制药厂的前身)。改革开放后,在股权改制的形势下,梅州制药厂进行股份制改革,改制更名为嘉应制药股份有限公司。据了解,直到今天,当年超然制药厂的处方产品仍是嘉应制药的热销产品。

  话说回来,黄颂平先生等人倡导修筑的梅正公路,发展了交通和经济,修筑义冢,实现了路无遗骨的慈善公益情怀,这些对当时梅县的进步发展和繁荣均做出了应有的贡献。

  前辈各界人士为了梅县的发展和慈善事业,殚精竭虑,舍财造福,终完成道无遗骨的宏愿,泽及幽冥,功德无量,特撰此文,以兹垂念。

责任编辑: 张开帆

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