城区多路段“一位难求” 2019年梅城停车问题该怎么破?

梅州网  www.meizhou.cn  2019-02-22 09:44   来源: 梅州日报
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图:林翔

图:林翔

  随着经济的发展和人民生活水平的不断提高,汽车已经走进千家万户,不再是遥不可及的奢侈品了。现在汽车作为生活的必需品,代步出行非常便利,拥有汽车的家庭也越来越多,但很多家庭买了汽车之后,却不怎么愿意开车了,除了养车成本太高和交通规则越来越严的因素外,另一个主要原因就是停车太难。与大多城市一样,“停车难”的问题也困扰着梅州的市民百姓。近日,带着停车位的有关问题,记者采访了相关部门、专家和市民。

  文图/ 郑康伟、李万宅

  现状一

  城区停车位供不应求

  多路段“一位难求”

  日前,记者从梅州市车管所获悉,截止2018年年底梅州市汽车保有量约64万辆,梅江区就达13多万辆。梅江区是我市的中心区域,外来车辆较多,而据不完全统计,城区道路旁的公共停车位只有一万多个。近几年,市委市政府高度重视改造和完善配套设施,江南、江北、新县城均有新建设公共停车场,结合剑英公园改造提升了“两馆一场”等,新增了不少停车位。此外,一些单位也对停车场进行了改造提升,但与逐年增长的汽车保有量对比,还明显存在供不应求的问题。

  近日,记者走访发现,在城区的梅江大道、江南路、彬芳大道等路段,机动车道路两侧停车线内大都停满了小轿车,由于停车位难找,就诱发了一些车主乱停车行为。在某单位门口记者还发现有车主占用了人行道,偶有行人路过时就只得穿行于这些“占道”车辆中,虽然一旁有交警部门竖立的警示牌。此外,有市民反映,梅州城区的很多路段常常是“一位难求”。街道上属于公共停车位,但由于车位难找,有些车主就会长期停放着,出现‘僵尸车’现象,“这些车长期霸占着公共停车位,让我们这些急需停车的上班族很恼火。”某公司的何女士无奈地表示。

  “总的来说,江南片区车位比较紧张,梅县区新县城和江北片区相对好找一些,但是遇到上下班节点,也经常很难找到停车位。”家住丽映尚城的市民胡先生说。

  现状二

  老旧住宅停车紧张

  新建小区车位充裕

  梅城的一些老旧小区,由于历史规划建设等原因,停车位较少,同样存在“停车难”的问题。“出门车难停,回家没位放”居住在嘉应幼儿园附近的王先生称。记者了解到,老旧小区由于规划建设年代久远和与日剧增的汽车数量,大都无法满足停车需求。“我们会向住户收取一定的停车管理费,将停车位固定给住户使用,以‘先到先得’原则进行分配,车位本来就不够用,遇到节假日或走亲访友的车辆同时间段进入时,就更紧张了,所以门口经常放着车位已满的告示。”某小区负责人如是说。

  记者了解到,针对“停车难”的问题,2013年梅州市人民政府发布了“关于加强梅州市区规划建设管理的意见”,其中就规定“对新出让用地,居住建筑每户不少于1.5个标准小型停车位。”这几年梅城新建的小区停车位是够用的。“我们小区6000多户,车位有5000多个,车位是很充裕的,开发建设8年,至今还有3000来个车位未出售。”梅江碧桂园物业负责人杨先生称。

  延伸

  小区停车位都有产权吗?

  梅江碧桂园物业负责人杨先生告诉记者,梅城大部分小区的车位一般分为三种:产权车位、人防车位以及小区公共停车位,开发商根据《人民防空法》的规定,建设地下人防工程,然后将之改造成地下停车位,这类车位成为“人防车位”,该类型车位产权不属于业主也不属于开发商,而属于国家,无法出售但可以出租,且期限不得超过20年,一般来说用作人员掩蔽场所、防空指挥场所、医疗救护场所等,是一种强制性的建筑工程;产权车位是由开发商规划建设,属于开发商规划销售的一部分,已经通过审批,这类型的车位可以办理产权证,一般情况下车位年限与商品房年限一致,业主取得产权证书后,可以进行买卖。

  记者还了解到除了“人防车位”不能进行出售外,买房前文件上没有标明的停车位,就属于规划外的停车位。规划外的停车位,产权就属于全体业主所有,不能出售;还有占用共有道路的车位,根据《物权法》第74条规定,占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有,也不能出售。

  小编提醒:买车位时,一定要注意你买的是规划内的产权车位,还是规划外的车位或人防车位。人防车位是不允许开发商出售的,只可以对外出租,如果你遇到开发商出售人防车位,是不被保护的交易行为;如果是购买产权车位,要弄清产权情况,能否办理产权证,如果产权车位没有产权证,那么这个车位也依然不是你的,就像房屋没有产权证一样。

  专家建议

  完善公共交通体系 建设多层升降车位

  “目前,梅州市区公共交通还不够发达,使得市民不得不买车,加上新旧不平衡、社区停车位发展不平衡、公共停车位发展不够以及受人口红利等因素的影响,造成现在市区停车位相对紧张的现状,特别是遇到上下班的节点,就会出现‘堰塞湖’现象”,广东诚实建设工程设计有限公司常务副总、高级建筑师何振文如是说。

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  要缓解交通堵塞和停车位难求的现状,何振文院长说,除了进一步完善社会公共交通体系外,可以试点在部分交通密集路段,适当取消路边停车位,结合梅州市区的实际情况进行合理的规划,落实布局规划好而再建设几个公共停车场,如已经建成可以使用的剑英公园停车场。此外,在市区人口密集区域的老旧住宅小区和老旧办公楼,难找到土地来建设停车场的情况下,可从以往建设传统停车场向新型机械式停车场转变,建设一些多层升降停车位和机械式立体停车位,如梅州城区供电局建设的多层升降停车位。

  “参照别的城市,建立升降立体停车场,政府部门是不是能够补贴一部分钱,小区再向业主筹集部分资金。”家住梅县宏业小区的李女士说。“停车问题也是民生问题,关系到居民的获得感、幸福感,如何结合实际高效利用城市公共停车空间,尽可能缓解停车难题,正考验着城市管理者的水平。”在梅州城区生活了二十多年的外来商人李先生如是说。

责任编辑: 张开帆

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