高铁来了 ,梅州准备好了吗

梅州网  www.meizhou.cn  2018-08-05 11:23   来源: 梅州日报
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  ■ 朱可人

  2019年8月,梅汕高铁将建成通车,高铁将历史性开进梅州,梅州的高铁时代进入1年倒计时,这将是梅州在交通建设史上又一划时代的大事件!作为深处粤东北山区的梅州人,我们对交通建设有着比很多人都更加迫切的渴望,而每一次交通大建设带来的便利感、舒适感、获得感乃至幸福感,我们梅州人也比大多数人有着更为真切的体会。

  回眸,从1989年梅县机场通航,到1994年广梅汕铁路通车,到2005年梅揭高速建成,梅州每一次交通建设的飞跃都极大促进了经济社会的发展,带给了人们更多的实惠和希望,“山里人”有了更多走出大山闯荡世界的路子,也让更多的“山外人”愿意前来揭开千年客家的神秘面纱和共享改革发展的成果。展望,梅汕高铁建成后将大大缩短梅州与潮汕揭、珠三角之间的时空距离,加速梅州和潮汕以及珠三角人流、物流、资金流、信息流的往来,也将进一步彰显梅州作为潮汕平原北上开拓内陆腹地的枢纽优势。可以说,梅州正迎来又一次发展思路和发展模式的大变革。站在这新的历史拐点上,笔者不禁想:梅州,你的双臂准备好拥抱高铁时代了吗?笔者浅以为,梅州要做好以下三篇文章:

  一是做好绿水青山的文章。立足生态发展区功能定位,从单一增量(提高森林覆盖率)向综合提质(改善林相,污水处理,环保底线)转变,不断筑牢生态优势,通过高铁这一媒介,进一步做大、做细、做优“负离子”市场,大力发展生态体验、健康养生等新兴产业和新型业态,不断满足人民群众不断增长的对优美生态环境的需求,在补齐广东生态发展不平衡不充分短板上发挥梅州优势,真正把绿水青山变成金山银山。

  二是做好潮汕市场的文章。一个地区的发展仅靠自身的努力是不够的,必须有“外力”,而梅州对“外力”的需求更加明显、更加迫切。梅州与潮汕地区,历史上曾经是一体的“粤东专区”。梅州不能单打独斗,要跳出梅州谋划梅州,依托区域性平台借力、借势发展。梅州要向哪里借力、借势?从远处看当然要依靠向广州深圳的辐射带动:从近处看就是潮汕地区,梅州到汕头的出海口直线只有100多公里。因此,借高铁东风,畅通梅州到潮汕地区的快速通道,充分发挥梅州的土地优势、生态优势和潮汕的人口优势、资金优势,延长梅州文化教育和生态的长板,补齐城市环境、功能、交通等公共服务的短板,让梅州深度融合到潮汕地区,与其联动发展、抱团发展,进而融入粤港澳大湾区,是我们的不二之选。而这一格局的形成,也符合潮汕地区北上拓展的需要,是互补双赢的错位发展。

  三是做好原中央苏区的文章。作为全省唯一全域原中央苏区的地级市,我们要围绕“人凭什么来、来了能干什么”“资金往哪里投”等问题导向进行深层次谋划。当前,梅州在精准解读和精准运用苏区政策上的成效仍不明显,主要原因在于缺少项目储备,争取政策落地的项目载体不足。梅州要以梅汕高铁通车为契机,乘热打铁乘胜追击,把梅州放在客潮经济区、海西区、泛珠三角辐射区等区域背景下,大胆谋划高铁线路、高铁网络(如梅州—广州,梅州—龙岩、赣州等线路),争取国家按照或参照西部政策,在项目、资金等方面给予大力倾斜支持,把梅州全方位纳入全国高铁网络中去,通过高铁带动老区加快振兴发展。

责任编辑: 张晓珊

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