爱游国旅-华星航空:力促梅台航班“常态化”

梅州网  www.meizhou.cn  2017-05-19 09:06   来源:
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  ●本报记者 范斌 见习记者 梁志航

  ■商企印记

  梅州市爱游国际旅行社有限公司和梅州市华星航空服务有限公司是深圳市梅县商会副会长杨立成创立的航旅一体联合企业。

  杨立成1993年开始投身旅游行业,经过多年努力,全资控股、参股的旅游及相关企业多达20余家,分布在港澳台、东南亚、英国等国家和地区,业务拓展至酒店、运输车队、金融投资等领域。

  2013年杨立成回梅成立独立运营的爱游国旅和华星航空,构建航旅一体的全新旅游模式,开通经营了梅台直航包机,并于2015年合作开通了我市首条国际航线梅州—雅加达航线。2015年和2016年爱游国旅连续被评为“梅州市优秀旅行社”,并在2016年升级为国际旅行社,成为梅州建市近30年来首家非公有制国际旅行社。

  2013年12月19日,搭载着109名台湾乘客的AE7217次航班从台湾地区台中市起飞,经过1个多小时的飞行后徐徐降落在梅县机场,标志着我市和台中市的航线正式通航。这是两岸经过长期沟通协调后,首次开通台湾地区和广东梅州的固定直飞航线,成为两岸客家聚集地唯一的直飞航线,具有重要的历史意义。

  梅州是重要的“台胞之乡”。台湾500万客家人中,有180万人祖籍在梅州。直航后,不少回梅探亲谒祖或旅游度假的台胞再也不用遭受转机的奔波劳累。

  在这次的直航首飞后,名不见经传的爱游国旅和华星航空首次出现在市民的眼前。

  “无数次”奔波,短时间促成梅台航班“常态化”

  2013年,杨立成回梅州发展事业。他选择做的第一件事,便是要促成梅州——台湾直飞航线的开通。

  其实,梅州至台湾的直航包机在2012年底就有了。当年11月22日,由台湾高雄飞往梅州的包机让梅台两地首次实现直航。这标志着建立常态化的梅台包机直航机制有了可能。美中不足的是,当时的梅台包机属于季节性包机,时间不固定,只有在特定节假日或者是大型活动、重要人物出访等情况下才能获得政府特批成行,满足不了两地民众的出行需求。

  此前,他多次往返深圳和台湾,与台湾地区的合作伙伴沟通协调,说服合作伙伴一同开通梅台航线,并承诺会全权负责最具商业不确定性的包机客源业务。当合作伙伴被他的诚意所打动,答应合作后,杨立成的公司遇上了一些难题。由于两岸特殊关系的原因,梅台航线所需具备的资质和需走过的审批流程,甚至远远超出一般的国际航线。梅台季节性包机的出现,让杨立成感到离目标又近了一步。

  2013年7月,杨立成在无数次的业务奔劳后终于得到消息:在梅县机场、市口岸局等单位大力支持下,航线获批准,可以试飞。杨立成为了让梅州爱游国旅旅行社满足出境旅游业务所需的连续经营两年的期限,在最短的时间内整体收购了梅州康辉旅行社的所有资产,通过资质整合后终于促成了梅台常态化航班在12月的首飞。

  再接再厉,助力开通梅州首条国际航线

  梅台直航后,梅州市民赴台旅游的热情也被调动了起来,该航线一周两班的航班往返上座率一直都居高不下。其中,仅2014年1至7月,梅州市赴台湾本岛团队游的人数就达到近2000人次,比上年同期增长了128%。相关负责人告诉记者,至目前梅台直航上座率稳定在7成左右。市台联、市台商协会更是与华星航空签定长期合作协议,保证商协会会员获取票源。

  有了梅台航线的成功经验后,2015年华星航空配合梅县机场和印尼知名侨领熊德龙,在机场航线的经营上再次取得突破,开通了我市首条国际航线:梅州—雅加达国际航线。印尼的客家人口超过800万,此前长期以来却没有直达客家地区的航线。

  由于梅州属于临时开放口岸,国际航班一年最多只能飞4个月,且因梅县机场跑道厚度不够,承运的波音737大型客机只能减载至100人左右,大幅增加了航线成本。不过,熊德龙和杨立成却并不为这些困难所动摇,2015年10月10日该航线正式通航了。后来因为一些原因该航线暂停,但是爱游国旅和华星航空勇于开拓的精神没有停止。

  永不停步,创新营销模式业务快速发展

  两条航线的开通运营,在我市首创了“航旅一体”的旅游模式,爱游国旅和华星航空在梅州声名鹊起。然而公司没有停下脚步,继续做了两项营销创新。

  一方面,与我市媒体合作开办了梅州首档旅游栏目《从梅城出发》。节目选取国内外著名景点作为拍摄对象,通过推介旅游线路、介绍和体验各地的风景、美食、风土人情等,给观众身临其境之感,大获观众市民点赞,同时旅行社接待量也不断上升。

  另一方面,率先布局线上线下交易渠道。去年,爱游国旅开发的梅州首家线上旅游交易平台“爱游微商城”上线,不仅可以在线订购旅游套餐、酒店机票,还可购买国内外保真商品和特产等,方便梅州市民体验足不出户即可报团及了解国内外旅游资讯。

  凭借良好口碑和高性价比,爱游国旅业务量快速增长。据统计,爱游国旅2016年的出接团人数达到2.9万人,较2015年增长了1.3倍。

梅州和台湾直航航班“常态化”,便利了两地民众往来。图为台湾飞机降落梅县机场,旅客走下飞机。(吴腾江 摄)

梅州和台湾直航航班“常态化”,便利了两地民众往来。图为台湾飞机降落梅县机场,旅客走下飞机。(吴腾江 摄)

  商海浪花■

  四天拼下首飞印尼航班开门红

  2015年9月28日上午,梅州—雅加达国际航线获批。得知消息的杨立成既感兴奋又倍感压力,下午他便从深圳匆匆赶回梅州,召集梅州公司所有管理层紧急商讨计策。按批复,航班从印度尼西亚雅加达飞抵梅州的时间是10月10日早上7时,从梅州起飞时间则定在8时35分。

  由于国庆长假的因素,留给爱游国旅为出境首航做准备的时间仅剩四天。同时,该航线敲定的班期为五天一班,与之前预期到的六天或八天班期有出入,对游客选择首飞有分流作用。据梅州爱游国旅的策划部经理黄彩琼回忆,董事长杨立成希望爱游国旅能让首航拿到一个开门红,所以会议一结束,大家就像打仗一样开始了各方面的准备工作。

  10月是印尼旅游旺季,当地的地接对于旅行社的各项准备工作要求非常严苛。28日当晚,爱游国旅全员加班至凌晨两点将各项工作落实到位,并从第二天开始发出通知收集旅客,还根据当时客人的反馈意见动态制定出多种行程搭配,满足个性化需求。黄彩琼说:“我在梅州旅游行业从业这么多年,从来没有见过这么高效有战斗力的队伍。”

  仅用四天时间,爱游国旅上下顶着巨大压力做好了策划、联络、宣传、动员、政府对接、代客申请免签等工作,共为梅州首飞印尼航班收集了95名旅客,取得了接近满座的“开门红”。

  ■商道精粹

  合作未必能够成功 不合作一定做不好

  记者在采访过程中和杨立成聊起把企业做大做强的经营之道,杨立成认为,通过优势互补进行的资源共享与合作非常重要。他说,一个人的经营能力毕竟有限,虽然“与人合作,未必能取得成功”,但“不合作,一定做不好”。

  杨立成说:“比如我做10个亿的项目会有很多人竞争,但如果我找对几个实力合作伙伴大家共享这个资源,一起做100亿的项目,那么竞争者就没几个人了。”正是这种分享与合作精神,让杨立成一次次渡过难关。

  据悉,2003年非典袭扰中国旅游全行业大受冲击时,杨立成公司员工纷纷自愿半薪与企业共渡难关。原来是杨立成推行员工持股和合作伙伴交叉持股,让公司员工和合作伙伴都成为了他企业的一分子,大家同心协力,事业才能越做越大。

 

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